星空app官网近日，据以色列汽车进口商协会数据显示，以色列市场的比亚迪ATTO3（国内车型名为元PLUS）今年5月上牌量达1246台，连续七个月荣获以色列全车系单车型销量冠军。比亚迪品牌2023年前五个月在以色列市场的上牌量为8496台，占纯电动车上牌总量的35.5%，成为今年1月至5月以色列最畅销电动汽车品牌，领跑以色列纯电动乘用车市场。比亚迪ATTO3在以色列自2022年10月份开启车辆交付以来，比亚迪ATTO3受到当地消费者的持续追捧，并交出骄人的成绩单。当地第一家门店在开业当日，就吸引了众多消费者试驾车辆，仅一周便斩获2000台订单。目前，本地经销商在以色列主要城市如海法、特拉维夫等地一共开设了5家比亚迪门店，供客户到店体验及订购。BYDATTO3以色列预售会现场比亚迪在以色列市场取得的成功离不开与当地合作伙伴及经销商之间的密切合作，通过完善的销售网络和优质的售后服务，为消费者提供了全方位的支持和便利，共同推动了新能源汽车的普及和发展。消费者对比亚迪品牌的认可和信任，进一步推动了其在以色列市场的销售表现。作为比亚迪首款“战略出海”的全球化车型，比亚迪ATTO3不仅热销以色列，更是在今年四月斩获新西兰、新加坡纯电销冠，并4个月蝉联泰国纯电动车市场销量榜首。截至目前，比亚迪ATTO3已经获得多项国际奖项或认可。2022年，该车型在EuroNCAP碰撞测试中表现优秀，获得五星安全评级，此外，它还荣膺“比利时2022年度家庭电动车”称号。未来，比亚迪将持续致力于产品研发和技术创新，推动新能源汽车的发展和可持续交通的实现。兄弟们、欢迎收看全新系列大型连续剧之——【Ihaveadream】组装一台七彩虹全家桶之固态篇我算是半个电脑发烧友、喜欢折腾电脑配件、喜欢超频、各种数码产品都爱玩一玩。从3代拥有自己的戴尔笔记本i5-3317U到7500再到9700F、最后是11700KF、有段时间疯狂迷恋玩吃鸡、高价买了3080火神、花了8000多，媳妇看我沉迷游戏、一直嚷嚷着要把电脑卖了、23年底、我把自己的台式机卖了、只留下3080火神。媳妇在苹果笔记本和联想的Thinkbook中选择了后者、是的、我的家庭兼工作机由台式机换成了笔记本、游戏性能弱了好多、但更方便了我们外出办公携带、我也渐渐玩的少了、偶然的巧合接触到七彩虹的其他产品（耳机、音响）、可能是之前买火神与七彩虹已经结缘、体验下来很不错、于是脑海中冒出一个大胆的想法——组一台七彩虹全家桶。家庭开支预算中是绝对没有装电脑这个项目的、再加上工资要上交、我也基本没什么小金库、同时我深知电子产品更新换代很快、所以这一次我决定不着急、慢慢攒机。钱可以通过兼职赚点、也可以通过卖一些闲置二手攒着。于是我把想法告诉了我的好朋友滨哥、滨哥豪气啊、大手一挥赏了我一块闲置的固态硬盘、此篇内容就由此诞生。滨哥送的是块【七彩虹CN600PRO3.0NVMeM.2】容量是512G、我拿到手后真是泪流满面啊！滨哥、2024年了人均1T的年代，PCIE4.0都出来好久了，你送我块3.0的容量仅有512G；不过人要有感恩的心、这块硬盘是全新的、一次都没用过，感谢滨哥的支持、滨哥大气、滨哥硬邦邦！全新的固态硬盘、开封后是：使用说明书、512G固态硬盘本体、2颗螺丝钉、我看说明书上写的这个固态竟然也支持笔记本使用、兼容性十分强大啊！颗粒选用的是：TLC颗粒好好好前面剧情介绍了好久、我们进入正片。由于这是我装机七彩虹全家桶路上的第一个配件——固态、没有其他硬件配合我暂时无法使用、所以滨哥又借给我一个外接的固态硬盘盒。我用外接typec接口固态硬盘盒跑分如下：（用了2款测试软件）外接跑分有性能损失、如果在主板上跑分的话可以到3300MB/S的读写、如下图所示是理论的性能，（未来、如果有一天我真的装出七彩虹全家桶了我再重新测试一次）最后是售后：七彩虹各系列SSD产品均享受三年质保服务、大家有需要的放心买彩蛋：组装一台台式机需要八大配件：CPU、主板、内存条、显卡（已有）、固态硬盘（已有）、散热器、电源、机箱目前已经集齐2个配件了、还缺6个、加油鸭！！！PS:直到发文时、突然意识到七彩虹没有自己的CPU、七彩虹全家桶不会就此终结吧！完蛋了~~作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～

中新经纬2月26日电(牛朝阁)“开燃油货车的时候，每月油费要4000元左右，开新能源货车的电费开支是1000元左右，节省了近3000元。”深圳货运司机梁师傅说。随着充电桩等基础设施逐步完善，越来越多的货运司机意识到新能源货车很“香”，开始“弃油从电”。数据显示，早在2022年10月，货拉拉平台上的新能源货车司机占比就已达25%，这意味着每4个货拉拉司机中就有1人驾驶新能源货车。“敢开空调了”2023年是莫师傅租新能源货车的第二年，他告诉中新经纬，自己计划2024年买一辆货车，“还买新能源”。电费比油费便宜，是莫师傅买新能源货车的原因之一。夏天的早晨，天将亮未亮，莫师傅就已经起床出车了。这么早出车不是因为单子太多，而是早上的电费便宜。“夏天时早上6点我就起来充电了，因为那时候的电费便宜，0.6元一度电。”莫师傅说，“我跑一天下来固定要充两次电，现在是前一天晚上充电，充满一次只要20元，中午再补一次电，但因为中午是高峰时段，电费贵，从20%的电量充至满电需要40多元。”莫师傅说。梁师傅是在2020年开始做货拉拉司机的，2022年9月，考虑到成本和车内空间问题，在租了近一年的新能源货车后，他购买了一辆吉利V6E电动面包车跑货运。说起开新能源货车，梁师傅最大的感受是“闲着没事的时候也可以开空调了”。“深圳天气热，我们在车里呆的时间也久，以前开燃油车在没单的时候都不舍得开空调。换了新能源货车之后，闲着没事也能开空调了。”梁师傅说。2月25日午后，梁师傅给车充了一次电，花了近30元。梁师傅告诉中新经纬，他每天早晨出车前会给车充满电，如果生意好中午就再补一次电。一个月的电费开支在1000元左右，而最初开燃油货车的时候，每月油费要4000元左右，成本节省了近3000元。在东莞和深圳跑货运的吴师傅，也靠着开新能源货车省了不少钱。吴师傅一般会在早上6点左右给车充电，因为这个时段每度电的价格基本控制在0.7元之内。“充满一次大概要20元，早上充一次，中午的时候工厂和物流的员工吃饭了，也没有单子，我就用这个时间去吃饭，顺便补个电。”吴师傅说。据吴师傅介绍，他以前开柴油面包车时，每公里的成本最便宜也要0.5元，现在开电车，每公里的成本基本不超过0.18元。“遇到堵车，不会踩离合踩到脚抽筋”除了省钱外，上述新能源货车司机还表示，驾驶体验好、路权大、更能装，也是他们选择新能源货车的重要原因。新能源货车基本是自动挡，对司机来说，“开着不累”。“在深圳堵车的概率比较大，如果开燃油车，一天开车超过8个小时，踩离合踩得脚都抽筋了。”吴师傅说。梁师傅也表示，开燃油货车时，因为是手动挡，遇到红绿灯和堵车就很辛苦，“挡挂来挂去”。此外，货车的空间使用率相对较高也是司机们选择新能源货车的一个原因。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对中新经纬分析称，由于货车的技术水平较乘用车要低，且货车集成度不高，通常是由来自多个不同厂家的底盘、车身、车厢、司机驾驶室等部件拼装而成。传统货车为了考虑各个接口的兼容性，只能牺牲些空间使用率。“而新能源货车较传统燃油车而言，是一个新产品，一般由车企独立设计，设计的集成度高，这或造成其专门用于拉货的空间也更大。”张翔说。中新经纬从平台方也了解到，新能源货车可以享受部分路权优势，有效降低司机的接单限制。此外，新能源货车属于工具车，较乘用车而言，只要司机提前做好运输计划，续航并不存在大问题。“早晚高峰，燃油货车在市区很多路段都会被限行，但新能源货车仅有个别路段限行。”梁师傅介绍。1月30日，工业和信息化部等八部门下发了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》(下称《通知》)，在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点。本次试点实施周期为2023年至2025年。《通知》提到，该试点主要目标有大幅提高车辆电动化水平，显著提高试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%，试点期为2023年至2025年。数据显示，目前中国新能源商用车整体渗透率不足9%，新能源货车仅为7%左右。而2022年中国新能源乘用车(含PHEV)渗透率接近28%，业内普遍认为，新能源商用车发展空间较大，而此次试点公共领域车辆全面电动化或将加速商用车领域新能源化进程。海通国际研报认为，此次电动化试点有望为新能源商用车市场带来巨大增量。同时，公共领域车辆的电动化将加快新能源汽车渗透率增速，带动产业配套的充电桩、换电站等上下游增长升级。货拉拉方面预测，目前油价气价高起，发展新能源货车，一定是未来货运市场的大趋势之一。不过，和乘用车相比，目前市面上新能源货车的车型还较少，可供司机选择的车型并不如乘用车般丰富。星空app官网